Conçu
comme un Kart, le conducteur et le passager sont
à ras du sol et protégé par un par brise qui fais office de toit
La Quadrilette type 161, lancée en production peu avant le millésime 1921, a appartenu à Jules Peugeot, dirigent de la Société des Automobiles et Cycles Peugeot de l'époque.
La légende veut que l'étroitesse du véhicule soit due au souhait de celui-ci d'avoir une voiture qui puisse emprunter le petit pont qui l'amenait à l'usine d'Audincourt...
La Quadrilette 161 est conçue comme un véhicule populaire s'adressant au plus grand nombre ;
commercialisée à un prix défiant toute concurrence elle apporte des finances salvatrices à la firme dès les premières semaines de sa commercialisation.
Elle se présente comme un tandem à quatre roues de bicyclette, doté d'un moteur de petite cylindrée (667 cm3).
Au
cours de l'année 1921 la carrosserie est revue pour permettre un meilleur confort : les deux places en tandem sont remplacées par deux places décalées.
La présentation au salon de Bruxelles de la Quadrilette fut l'un des événements de l'année 1920.
Partenariat
depuis 1985 pour Peugeot et les Internationaux de Roland
Garros
206 Roland-Garros
1989 : 205 cabriolet Roland Garros
1991
: 405 break Roland Garros
1994 : 106 Roland Garros
1996 : 306 cabriolet Roland Garros
1998 : 806 Roland Garros
1999 : 206 5 portes Roland Garros
2002 : 206 CC Roland Garros
Pour célébrer son partenariat avec les Internationaux de France Rolland Garros lancé en 1995,
Peugeot lance l'expo "La ligne Roland Garros"
Peugeot matérialise cet accord en créant, en 1989, une série spéciale de la 205 aux couleurs de l'épreuve rein du tennis français.
Une robe du même vert que les bâches du central, une sellerie blanche très distinctive, des ceintures de sécurité couleur terre battue
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comment aller au showroom Peugeot
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